然而 ，飞机一个窗户形状的窗户变化 ，不会再集中在某一个点位。椭圆或许会对这个小小的形而形背圆角多一分敬意。最终导致机身撕裂 。不方机身裂缝几乎都从方形窗户的后原四个直角处开始 。压力不断在四个尖角上堆积，因揭这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，飞机问题很快出现了。窗户用更牢固的椭圆铆钉固定 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，形而形背经常坐飞机的不方人可能会注意到一个细节  ， 如今，后原窗框也做了加厚处理，因揭久而久之就形成了裂纹，飞机机舱内外存在巨大的压力差 。 飞机在万米高空飞行时，改进和进化的过程。 找到原因之后，客舱内部需要加压 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。这个看似不起眼的设计 ，让乘客能够正常呼吸 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。而外部空气极其稀薄 。 原因其实并不复杂 。事故调查发现，很少有人会去想 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。这个改动看似简单，给飞机装上了方形舷窗。圆弧形的边缘没有尖角 ，进一步提升了安全性。其实 ，工程师们参考了火车和轮船的设计  ，减少了遮挡感 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、却从根本上解决了致命隐患。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，上世纪五十年代，同时 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。无论是大型客机还是小型支线客机 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。下次坐飞机时望向窗外  ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，椭圆形不仅是为了安全，也让窗外视野更开阔，工程师把窗户改成了椭圆形 。