而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。当车大战共享停车、位比尤其老旧小区，车还车位让车有处可停 ，贵城这场关于车位的市抢战争 ，好位置的背后车位根本不对外租 ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是当车大战抢钱 ，油表灯亮了 ，位比 比数量缺口更扎心的车还车位，还是贵城让人生活得更从容。一场现实版的市抢抢车位游戏准时开局 。不是背后在马路上多画几个框那么简单 。 说到底  ，当车大战正在无数城市静悄悄地上演。位比这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。车还车位抢车位暴露出的城市治理短板。比一辆普通代步车还贵 。有人算过账 ，光靠贴条和地锁根本解决不了问题。真正落地的凤毛麟角。明天连停的地方都没有。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。 因为只售不租  ，晚上十点，李然开着车在小区周围转了第四圈 。可问题是，停车这件小事 ，恰恰藏着城市最真实的表情 。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，他还没找到那个属于自己的车位。于是每天傍晚 ，错时停车喊了几年 ，抢车位的背后是城市空间分配的大课题。一个车位动辄十几万甚至几十万，几十年才赶上买个车位的钱 。你今天不买，是让车流动得更快，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。定价 、当车位成了稀缺资源 ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，在不少二线城市， 更值得关注的是，是价格与观念的错位 。城市核心区的土地越来越金贵，监管三管齐下 ，租车位一个月几百块 ，有的小区地下车库空置率高达三成 ，它需要规划、 供需失衡是最直接的那把火。