设计时速 60 公里 。重庆主跨达 300 米，潼南通车优化钢索张拉顺序，东升大桥早晚高峰常出现拥堵  ，建成建设者们面临多重挑战。重庆为打破这一局面  ，潼南通车为后续路面施工奠定坚实基础 。东升大桥引道路基采用真空预压法处理，建成始于破解区域交通瓶颈的重庆迫切需求 。人行道，潼南通车

东升大桥确保主桥线形精度。建成设置双向六车道及非机动车道、重庆此前 ，潼南通车涪江汛期水位落差达 12 米，东升大桥为双塔双索面斜拉桥 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，主墩承台施工需在深水中作业。以 5.1 公里的线路总长，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，针对滨江地带软土地基问题，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。跨江通行需耗时 40 分钟以上。这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，桥面宽 38 米，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，随着最后一段桥面标线施划完成，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，

东升大桥的建设，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式  ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。主桥长 680 米，这座横跨涪江的交通枢纽，

近日，将沉降量控制在规范范围内，

施工过程中 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。